基坑施工中若采用錨索，為驗證錨索錨固力是否符合設計文件件要求和指導施工，施工單位應進行錨固性能基本試驗，這一做試驗出問題了……（建筑幫）
路塹段地表上部覆蓋薄層第四系殘積土，其下為風化較嚴重的砂巖，邊坡最大高度45.3m，分五級，每級設置4m寬的平臺。邊坡支護采用預應力錨固技術，下面四級邊坡每級設置三排無粘結預應力錨索網格梁，網格梁錨索間距為4m。
施工單位在進行錨固性能基本試驗，張拉分預張拉和超張拉兩階段進行，并采用“雙控法”控制，錨索鎖定后，余露錨索采用電弧切割，并留5~10cm外漏錨索。
施工監理及時發現了問題并進行糾正。
原來是錨索鎖定后，應采用機械切割余露錨索，而不是電弧切割的方式。
（1）錨索安裝預緊力不得小于90kN。錨索間排距必須符合設計要求，誤差不超過±100mm；錨索安裝角度允許偏差±5°，錨索外露部分不超過300mm，錨索錨固力不小于200kN。
（2）安裝錨索時，錨索下端裝上專用攪拌驅動器，2人配合用錨索頂住錨固劑緩緩送入鉆孔（注意不能反復抽拉錨索），確保錨固劑全部送到孔底。
（3）將專用攪拌驅動器尾部六方頭插入錨桿機上，一人扶住機頭一人操作錨桿機，邊推進邊攪拌，攪拌時間控制在40~50s。
（4）錨索攪拌樹脂藥卷過程中不能停頓，不能反復攪拌。
（5）停止攪拌后要繼續保持錨桿機的推力約3min，然后縮下錨桿機，并移開打下一個錨索孔。
（6）30min后，先卸下專用攪拌驅動器，裝上托梁、托盤、鎖具，并將其托到緊貼槽鋼的位置。
錨索鉆孔時必須采用干鉆是為了保證保證孔壁的粘結性能。
（1）鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆，以確保錨索施工不至于惡化邊坡巖體的工程地質條件和保證孔壁的粘結性能。
（2）土的粘結力主要是受剪力切角和粘結力系數影響，濕作業會影響土的粘結力系數，影響錨索的承載力。
（3）施鉆機具一般為風動沖擊型鉆機，在松散地段成孔施工，為防止坍孔，宜選用偏心鉆跟進護壁套管方式鉆進，鉆進過程中應觀察出灰、出碴和漏風情況，做好滑動面、錯落面等軟弱面所處位置的記錄，判斷孔段是否進入穩定巖（土）層，以保證孔段進入穩定巖土深度不小于設計要求的錨固段長度?？紤]沉碴厚度，孔底應超鉆30~50cm。成孔后用高壓風清洗孔壁以保障砂漿與孔壁的粘結力。
最后給不太了解基坑施工的朋友們科普一下：錨桿和錨索雖然一字之差，但卻是完全不同的兩種方法。
錨桿與錨索，兩者只是量的區別，不是質的區別，只是張拉介質不同。錨索的受拉件是鋼絞線制作，錨桿是高強度精軋螺紋鋼筋為主鋼，通常錨索應用在大噸位錨固工程。錨索的受拉筋是用鋼絞線制作，錨桿是用鋼筋或鋼管。通常錨索受力較大，還要加予應力，受力形式分錨固段和自由段，可以用作永久性錨固工程。
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